|
Úvod
Republic P-47 D-25-RE Thunderbolt HV-A sériového čísla 42-26418 byl
osobním strojem Francise
S. Gabreskiho. Zobrazený „bubbletop“ byl – podle Gabbyho vlastních slov
– jeho nejoblíbenějším ze všech P-47, se kterými létal na evropském bojišti v letech
1943–1944. Gabreski se stal nejúspěšnějším americkým stíhačem v Evropě, když
sestřelil celkem 28 nepřátelských letadel. S tímto letounem také své
válečné působení 20. července 1944 zakončil. V den, kdy se měl vrátit do USA, neodolal, a
ještě si „odskočil“ na rutinní let. Při útoku na německé letiště
prolétal tak nízko, že zavadil vrtulí o zem a byl nucen přistát
na břicho v pšeničném poli. Do konce války byl internován v zajateckém
táboře. Ve své úspěšné letecké kariéře pokračoval v korejské válce, kde
sestřelil celkem 6,5 MiGu. V té době pilotoval North American F-86E
Sabre.
Kamufláž
Thunderbolt S/N 42-26418 byl firmou dodán pravděpodobně již bez
maskovacího nátěru (NMF). V Anglii byl u jednotky opatřen atraktivní kamufláží
typickou pro stroje 56. Fighter Group, na kterou se používaly dostupné britské
barvy – horní plochy tvořil nástřik tmavou zelenou Dark Green s
volně stříkanými nepravidelnými skvrnami modrošedé Ocean Gray, na
spodních plochách byla použita světlá šedá Medium Sea Gray.
Vzhledem k tomu, že se podklady pro kamufláž Gabreskiho letounu objevují
v mnoha roztodivných variacích, věnoval jsem mnoho času detailnímu
průzkumu dostupných fotografií. Naštěstí existuje i několik kvalitních
barevných snímků dalších Thunderboltů 56 FG, takže si lze udělat celkem
dobrou představu, jak mohl styl kamufláže u této stíhací skupiny ve
skutečnosti vypadat. Z fotografií vyplynulo několik důležitých
skutečností. První se týká pořadí maskovacích barev. Je jisté, že jako
první byla na celý povrch nastříkána Dark Green a až na ni skvrny
Ocean Gray (v mnoha návodech se objevuje opak – zelené
skvrny aplikované na šedý povrch). Celá kabina byla při nástřiku vymaskována, což dokazují
oblouky NMF na bocích trupu, které jsou vidět po odsunutí krytu vzad.
Dalším důležitým prvkem je styl kamufláže – je zřejmé, že její tvůrce
nanášel na trup šedé skvrny pistolí v téměř pravidelných
kruhovitých obloucích, jejichž poloměr byl tvořen délkou jeho paže.
Jinými slovy – stříkal je prostě tam, kam rukou dosáhl, na křídle
postoupil dozadu a pokračoval stejným způsobem. K částečné opravě
kamufláže došlo pak při odstranění invazních pruhů z horní části trupu a
křídel. Sáhodlouhé diskuze se vedou o zbarvení spodních ploch –
Medium Sea Gray versus NMF. Nakonec jsem se přiklonil k třetí
variantě – fotografie ukazují světlou šedou pouze na spodní části trupu
a přídavné nádrži. Křídlo včetně části krytů podvozkových noh je bez
nátěru – NMF. Zajímavým detailem je sériové číslo nastříkané žlutou
barvou na SOP – zřetelně je vidět přestříknutí barvy za okraj šablony.
Povrch letounu je udržovaný – na tom si Gabby
nechal záležet a v tomto smyslu také „proháněl“ své mechaniky.
Použil jsem kamuflážní
barvy Gunze Sangyo C ze sady RAF – Dark Green (GS 361), Ocean
Gray (GS 362) a Medium Sea Gray (GS 363). Interiéry jsou v
barvě Chromate Yellow Primer (GS 352). Na vnitřní prostory kabiny
je použita Bronze Green (vlastní mix), vnitřní strany rámu kabiny
jsou černé (podle IPMS Stockholm). Kovové povrchy tvoří barvy Alclad
různých odstínů. Červená identifikační barva je lesklá Red (GS 3). Na
černé a bílé invazní pruhy byly použity akrylové barvy Tamiya XF-1 Flat
Black a Pactra A47 White Flat. Před nanesením obtisků byl povrch modelu
přestříknut lesklým GS 46, poté matným lakem Pactra a následně různě
rozlešťován brousícími a leštícími utěrkami Gunze (naprosto úžasné!).
Aplikovány byly washe MIG Productions (se kterými se pracuje mnohem lépe
než s těmi od HGW).
Příjemnosti
Přesný tvar, standardně čistý a jemný povrch, v zásadě pohodová stavba.
Nepříjemnosti
Je nutné vytmelit propadliny na křídlech a na spodní části trupu. I když
jsem dodržel doporučený postup, zkompletovaný motor včetně krytu
byl po nasazení na trup posunut oproti skutečnosti směrem vzhůru a na
přechodu motor – trup tak ve spodní části vznikl nepříjemný schodek
(stejný problém je vidět i na některých postavených modelech,
vyskytujících se na webu). Řešením bylo odbroušení usazovacího otvoru a
posunutí celé motorové jednotky cca o 1,5 mm dolů.
Poznámky
Jako
doplňky byly použity:
– fotolepty Eduard – interiérová sada 32 603
– fotolepty Eduard – exteriérová sada 32 174
– resinové hlavně Quickboost QB 32 034
– upínací pásy HGW 132017.
tomasch,
www.auradesign.eu/camo_paints.htm
 |
